Полная замена или комплексный ремонт гидроблока ZF
Немецкая компания ZF Friedrichshafen AG, аббревиатура названия которой расшифровывается как «zahnrad fabrik», то есть завод шестерен, является одним из мировых лидеров по производству комплектующих для автомобилей, в том числе и автоматических коробок переключения передач.
Не секрет, что большинство автоконцернов, в том числе и самых именитых, предпочитают не заниматься разработкой и производством собственных АКПП, а устанавливать на свои авто коробки-автоматы от компаний, специализирующихся на этих агрегатах. Это целесообразно и с точки зрения качества работы и надежности самих АКПП, и с экономической стороны. Так что «автоматы» с клеймом «ZF» можно встретить и на легковых, и на грузовых многих европейских автомобилей, и даже отечественных машинах. Так, например, такие коробки стоят на некоторых КАМАЗах, а с недавнего времени ими комплектуются и лады.
Почему может потребоваться ремонт гидроблока ZF
Как показывает практика, наиболее уязвимой частью любой коробки-автомата является ее гидроблок. Он представляет собой клапанную плиту с разветвленной сетью каналов, по которым циркулирует трансмиссионная жидкость.
Именно гидроблок ответственен за переключение передач и именно на него в процессе работы АКПП ложится максимальная нагрузка. А, учитывая тот факт, что конструкция его достаточно сложна, неудивительно, что чаще всего требуется именно ремонт гидроблока ZF, так как большинство неисправностей коробки связаны с ним.
Непосредственной причиной выхода этой составляющей АКПП из строя является либо некачественное, либо выработавшее свой ресурс масло, а порой и просто его утечка. Если распознать эту неисправность на начальной стадии ее возникновения, то ремонт гидроблока ZF может ограничиться лишь его промывкой с последующей заменой трансмиссионной жидкости.
Второе назначение гидроблока – осуществлять смазку механизмов АКПП, что уменьшает разрушительное воздействие сил трения, возникающих в процессе работы механизма между сопряженными элементами, и увеличивает рабочий ресурс агрегата. И «масляное голодание» приводит, соответственно, к ускоренному износу деталей АКПП. В этом заключается второй по своей распространенности тип поломок этого агрегата.
Из-за чего может понадобиться замена гидроблока
Основные неисправности гидроблока коробок-автоматов, с которыми приходится сталкиваться мастерам автосервисов, таковы:
- Засорение каналов и клапанов блока отработанным либо чрезмерно густым маслом;
Загрязнение самой трансмиссионной жидкости металлической стружкой и пылью, образующейся в процессе механического истирания сопряженных элементов коробки и как вариант — полная замена гидроблока;- Систематический перегрев трансмиссии, обусловленный несколькими причинами, главная из которых – закупоривание сот радиатора АКПП;
- Образование так называемых задиров на золотниках, в каналах и муфтах, что, во-первых, снижает быстродействие АКПП, а во-вторых, негативно влияет на качество трансмиссионной жидкости. Оба эти фактора постепенно выводят гидроблок из строя;
- Уменьшение упругости пружин, обеспечивающих возвратно-поступательные движения плунжеронов;
- Агрессивный стиль управления машиной, присущий владельцу автомобиля, что постепенно приводит к износу фрикционов;
- Окисление электрических контактов соленоидов, что сперва приводит к появлению сбоев в работе АКПП, а затем и вовсе к ее поломке.
Своевременный ремонт гидроблока АКПП: явные признаки неисправности коробки-автомат
Сложность ремонта гидроблока обусловлена двумя причинами:
- Во-первых, сложность его конструкции;
- Во-вторых, сложностью диагностики, ведь все неисправности этого агрегата проявляют себя одним и тем же набором симптомов.
Более того: все эти симптомы свойственны как неисправностям гидравлического блока, так и поломкам других составляющих АКПП. Поэтому ремонт гидроблока АКПП явно должен начинаться со скрупулезной диагностики всей АКПП.
Тревожные симптомы, при появлении которых следует как можно скорее показать автомобиль мастеру автосервиса, таковы:
Заклинивание рычага в кулисе АКПП при попытке перевести коробку из одного режима работы в другой;- Появление посторонних звуков (щелчков, металлического стука или скрежета) при переключении передач;
- Рывки и толчки, возникающие при наборе или сбросе скорости, то есть в моменты перехода с одной передачи на другую;
- Снижение мощности двигателя автомобиля (на самом деле мощность двигателя не падает, просто часть ее крадет некорректно работающая АКПП);
- Увеличение количества расходуемого топлива;
- Образования масляного пятна под днищем автомобиля, свидетельствующее об утечке трансмиссионной жидкости;
- Горящая лампочка «чек» на приборной панели.
Ремонт гидроблока в нашем автосервисе
Даже для того, чтобы демонтировать вышедшую из строя коробку-автомат с автомобиля, мастера используют комплект специально предназначенных для этого съемников, а в процессе проверки работоспособности гидроблока он помещается на испытательный стенд, который вряд ли найдется в гараже.
В нашем автосервисе есть все для того, чтобы ремонт гидроблока являлся процедурой, принцип, которой был бы понятен любому автовладельцу, а также производился качественно и в кратчайшие сроки.
Прямые связи с производителями запчастей для АКПП ZF позволяет нам поддерживать конкурентоспособные цены на все виды выполняемых нашими специалистами работ. Соответственно, и на запчасти, и на услуги в нашем сервисе клиентам предоставляется соответствующая гарантия. Эта гарантия действует и на новый приобретенный у нас агрегат. Это бывает необходимо в случаях, когда замена гидроблока оказывается дешевле его ремонта.