Техобслуживание и ремонт АКПП японских автомобилей с профессиональным подходом

В наш век трансконтинентальной интеграции, когда различные узлы одного автомобиля могут производиться не то что в разных странах, но даже и на разных континентах, машин стопроцентно японских уже не существует.

Некоторые особенности японского автопрома

Да, на подавляющем большинстве авто, собираемых в стране восходящего солнца, а также машин японских марок, сходящих с российских, европейских и американских конвейеров, установлены АКПП японской фирмы Aisin. Но эти же коробки можно увидеть и на фордах, и на шевроле, и на ряде французских авто. А на тех же мицубиси, например, нередко ставят АКПП немецкой фирмы ZF. Правда, собирают эти коробки-автоматы для японских автомобилей по большей части в Южной Корее.

Иными словами, сотрудникам автосервисов, специализирующимся на обслуживании и ремонте трансмиссий, на разных авто приходится сталкиваться с одними и теми же агрегатами. Более того: их конструкция тоже примерно одинакова. Конечно, АКПП разных производителей и разных моделей имеют свои особенности, но принцип их работы и, соответственно, их механизмы весьма похожи. Так что для опытного мастера, впервые столкнувшегося с той или иной АКПП, не составит труда в короткое время разобраться в ее конструкции, найти неисправность и ее устранить.

Диагностика и ремонт АКПП японских автомобилей осуществляется точно так же, как и ремонт аналогичных агрегатов на авто европейского и американского производства. Но определенные нюансы в этом вопросе все-таки есть:

• во-первых, доступ к трансмиссии на японских машинах (впрочем, как и на большинстве корейских авто), обычно более прост, нежели на других автомобилях. Это обусловлено, видимо, стремлением японских автоконструкторов создавать максимально ремонтопригодные машины, в то время как европейские инженеры более озабочены другими вопросами – такими, например, как стоимость машины и ее компактность;
• во-вторых, с поиском запчастей для АКПП японского производства в ряде случаев могут возникать сложности. Причина тому – быстро меняющийся модельный ряд этих агрегатов. Так, компания Aisin, один из лидеров в области разработки и производства автоматических трансмиссий, практически ежегодно обновляет модельный ряд своей продукции, в то время как педантичные немцы из компании ZF, контролирующей около трети мирового рынка АКПП, делают это значительно реже.

Диагностика и ремонт АКПП японских автомобилей

Но все это вовсе не говорит о том, что ремонт японских АКПП представляет какие-то специальные, только им присущие, сложности или вовсе невозможен. Осуществляется он по следующей схеме:

• перво-наперво проводится компьютерная диагностика коробки-автомата. Эту процедуру, кстати, специалисты рекомендуют совершать не реже одного раза в год не зависимо от количества пройденных автомобилем километров;
• затем, если на первом этапе выявляются проблемные узлы, мастер демонтирует коробку и разбирает этот узел;
• прежде, чем подвергнуть осмотру каждую деталь в отдельности – будь то гидротрансформатор или шестерни механического блока АКПП – все они отправляются в ванну с моющим раствором, где скрупулезно промываются и насухо вытираются;
• и лишь когда они будут блестеть, как только что снятые с токарного станка, можно будет произвести их выбраковку – найти изношенные, деформированные или сломанные компоненты, ставшие причиной неисправности. Исключение из этого правила составляет лишь ЭБУ коробки-автомата, который, если уж вышел из строя, должен быть заменен на новый, причем, соответствующий модели АКПП и обязательно оригинального производства. Этот блок ремонту или восстановлению не подлежит;
• После замены вышедших из строя деталей новыми мастер собирает АКПП и отправляет ее не на автомобиль, а на испытательный стенд, где осуществляет наладку всего механизма в целом и проверяет качество его работы во всех возможных режимах;
• и, наконец, отремонтированная трансмиссия монтируется на автомобиль и проходит испытания уже на нем. Только после того, как мастер убедится в том, что АКПП работает идеально, машина возвращается заказчику.

Факторы, влияющие на скорость износа трансмиссии или что указывает на срочный ремонт японских АКПП

Говорить об уровне надежности трансмиссии японских автомобилей в общем было бы некорректно, как, например, некорректно сравнивать бюджетный Датсун и элитный Инфинити. Долговечность и качество работы АКПП автомобиля зависят не от бренда и даже не от места сборки, а от его «классовой принадлежности». Но и тут нужно понимать, что на долговечность авто и его коробки переключения передач влияет множество факторов, среди которых:

• мощность автомобиля – чем мощнее двигатель, тем в более экстремальных условиях приходится работать его трансмиссии и тем, соответственно, выше скорость ее износа;
• условия эксплуатации транспортного средства – систематические перегрузки, перегрев АКПП существенно сокращают срок ее службы;
• регулярность обслуживания коробки передач. Это, пожалуй, основное условия долгой и бесперебойной ее работы. Своевременная замена трансмиссионной жидкости и соответствующего фильтра, регулярная промывка гидротрансформатора и радиатора охлаждения АКПП, а также оперативная замена вышедших из строя компонентов коробки позволят ей выработать свой ресурс без каких-либо серьезных проблем.